針對(duì)國(guó)際建議OIML R76-1：2006（E）《非自動(dòng)衡器》中規(guī)定的3種“測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)器”的關(guān)系進(jìn)行分析，對(duì)“輔助檢定裝置”的規(guī)定進(jìn)行詳細(xì)解讀。通過(guò)對(duì)衡器載荷測(cè)量?jī)x裝置誤差和擴(kuò)展不確定度的分析評(píng)定和實(shí)際測(cè)試，說(shuō)明該裝置是一種符合R76規(guī)定的獨(dú)立輔助檢定裝置，可用于對(duì)大型衡器進(jìn)行檢定。
衡器是最重要的計(jì)量器具之一，影響著貿(mào)易公平、民生保障等重要領(lǐng)域，世界各國(guó)均將其納入法制管理范疇。為此國(guó)際法制計(jì)量組織（OIML）發(fā)布了多個(gè)衡器領(lǐng)域的國(guó)際計(jì)量技術(shù)文件，其中包括OIMLR76《非自動(dòng)衡器》國(guó)際建議。R76-1：2006（E）于2006年10月在南非召開(kāi)的第41屆國(guó)際法制計(jì)量大會(huì)上獲得通過(guò)。與該建議的1992年版本相比，2006版在術(shù)語(yǔ)、電子衡器要求、衡器和模塊的標(biāo)識(shí)、計(jì)量管理、試驗(yàn)程序等多個(gè)方面作了修訂，其中對(duì)計(jì)量要求和測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)也作了變更規(guī)定。我國(guó)也參照該國(guó)際建議制定和修訂了多項(xiàng)檢定規(guī)程、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。
根據(jù)R76的規(guī)定，衡器的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)為砝碼、輔助檢定裝置和標(biāo)準(zhǔn)砝碼替代。此前，計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)以砝碼和標(biāo)準(zhǔn)砝碼替代作為檢定非自動(dòng)衡器的標(biāo)準(zhǔn)器，因此在檢定大型非自動(dòng)衡器（如電子汽車衡）或特殊非自動(dòng)衡器（如累計(jì)料斗秤）時(shí)存在難于實(shí)現(xiàn)全性能檢定、運(yùn)輸困難、安全性差等問(wèn)題，而對(duì)可解決上述問(wèn)題的輔助檢定裝置的應(yīng)用尚處于空白狀態(tài)。目前，可應(yīng)用于電子汽車衡檢定的裝置——衡器載荷測(cè)量?jī)x已經(jīng)投入使用，相應(yīng)檢定規(guī)程也已經(jīng)發(fā)布實(shí)施。本文通過(guò)對(duì)國(guó)際建議R76的分析和對(duì)衡器載荷測(cè)量?jī)x的試驗(yàn)研究，對(duì)應(yīng)用衡器載荷測(cè)量?jī)x法進(jìn)行大型衡器檢定的合法性及其適用范圍進(jìn)行研究。
1.獨(dú)立輔助檢定裝置解析
在OIMLR76-1：2006（E）中的第3部分“計(jì)量要求”的第3.7款“測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)器”中，規(guī)定了3種標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量器具，分別是1.砝碼（Weights）；2.輔助檢定裝置（Auxiliary verification device）；3.標(biāo)準(zhǔn)砝碼替代（Substitution of standard weights at verification）。對(duì)于衡器的檢定，在準(zhǔn)確度層面上，滿足規(guī)定要求的3種標(biāo)準(zhǔn)器是等效的，計(jì)量機(jī)構(gòu)可自由選擇。而在使用層面上，在條件允許的情況下，通常首先根據(jù)第1條要求選擇采用符合OIML R111計(jì)量要求的標(biāo)準(zhǔn)砝碼，應(yīng)用直接衡量法進(jìn)行檢定。如衡器在使用條件下，沒(méi)有足夠多的標(biāo)準(zhǔn)砝碼，也不具備輔助檢定裝置時(shí)，允許使用其他恒定載荷替代標(biāo)準(zhǔn)砝碼；根據(jù)衡器的重復(fù)性誤差，標(biāo)準(zhǔn)砝碼在載荷中所占的比例可為（1/2~1/5）MAX，但也應(yīng)進(jìn)行全量程和全性能檢定。而在采用砝碼或替代物均比較困難時(shí)，如對(duì)于大量程、承載器結(jié)構(gòu)特殊、不同稱重原理等的衡器，應(yīng)采用輔助檢定裝置進(jìn)行檢定。
3種測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)器中，“砝碼”和“標(biāo)準(zhǔn)砝碼替代”的含義較為明確；對(duì)于“輔助檢定裝置”，在R76“術(shù)語(yǔ)”的T2.7.7款中專門(mén)進(jìn)行了定義，即“用于對(duì)衡器的一個(gè)或多個(gè)主要裝置進(jìn)行獨(dú)立檢定的裝置”。而在3.7.2款中，對(duì)輔助檢定裝置的要求作了如下詳細(xì)描述：“當(dāng)衡器附有輔助檢定裝置時(shí)，或衡器由獨(dú)立輔助檢定裝置檢定時(shí)，則檢定裝置的最大允許誤差不得超過(guò)所檢載荷最大允許誤差的1/3；如在采用輔助檢定裝置進(jìn)行檢定的情況下需用到砝碼，其誤差的影響不應(yīng)大于被檢秤相同載荷最大允許誤差的1/5”。因此，輔助檢定裝置可以是衡器的附加部分，也可以是獨(dú)立裝置，只要最大允許誤差滿足3.7.2款的要求，可實(shí)現(xiàn)對(duì)非自動(dòng)衡器進(jìn)行檢定，均屬于符合R76規(guī)定的輔助檢定裝置。但無(wú)論是R76還是此前各國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程均未對(duì)輔助檢定裝置的具體形式和結(jié)構(gòu)進(jìn)行規(guī)定，原因就在于過(guò)去尚無(wú)一種輔助檢定裝置能在實(shí)測(cè)中達(dá)到準(zhǔn)確度要求，或者在適應(yīng)性、可靠性、實(shí)用性上不具有推廣價(jià)值。美國(guó)、德國(guó)、日本等國(guó)家均有專利或文獻(xiàn)表明，多家機(jī)構(gòu)進(jìn)行了采用傳感器、杠桿等方法進(jìn)行衡器輔助檢定的研究，但目前沒(méi)有成功應(yīng)用的記錄。因此，除了應(yīng)用于對(duì)自動(dòng)衡器（如配料秤、散糧秤）進(jìn)行集成法檢定的控制指示裝置等被明確為輔助檢定裝置，非自動(dòng)衡器的輔助檢定裝置尚屬于空白。
由國(guó)家質(zhì)檢總局于2015年發(fā)布實(shí)施的JJG 1118-2015《電子汽車衡（衡器載荷測(cè)量?jī)x法）》檢定規(guī)程規(guī)定了一種衡器載荷測(cè)量?jī)x檢定電子汽車衡的方法，是對(duì)JJG 539-1997《數(shù)字指示秤》的一種補(bǔ)充，可等同于以砝碼作為標(biāo)準(zhǔn)器進(jìn)行上述衡器的檢定，同時(shí)具有運(yùn)輸方便、檢定效率高、可實(shí)現(xiàn)全性能依法檢定等特點(diǎn)。該裝置和方法是在我國(guó)“重大科學(xué)儀器設(shè)備開(kāi)發(fā)專項(xiàng)”支持下研制成功的，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，是基于目前報(bào)道中唯一可行的輔助檢定裝置。衡器載荷測(cè)量?jī)x不是衡器的附加部分，是一種獨(dú)立輔助檢定裝置。按照J(rèn)JG 1119-2015《衡器載荷測(cè)量?jī)x》檢定規(guī)程要求，衡器載荷測(cè)量?jī)x的各項(xiàng)性能應(yīng)能滿足檢定最大秤量不小于30t，檢定分度數(shù)不大于3000的中準(zhǔn)確度級(jí)、普通準(zhǔn)確度級(jí)電子汽車衡。其中衡器載荷測(cè)量?jī)x的最大允許誤差是最為關(guān)鍵的技術(shù)指標(biāo)，直接決定其能否滿足R76的要求，而具有合法性。
2.衡器載荷測(cè)量?jī)x最大允許誤差
